Mise à jour développement du 9 Juin - Alpha 5 Disponible | Flight Simulator 2020

Alpha 5 Disponible ! Mise à jour développement 9 juin 2020 :

Dans cette mise à jour vous trouverez un meilleur contenu, des corrections de bugs et une liste mise à jour des problèmes connus.

Une note de l’équipe de développement:

Cette mise à jour est principalement axée sur la communauté des commentaires , bogues fixés.

Tout les avions ont reçu une autre série de vernis et tuning. Nous continuons de trier les bogues et de réinitialiser les priorités en cas de besoin.

Vous devriez également trouver une série de mises à jour polonais (en cours) au monde, les aéroports, scènes et le temps.

Nous travaillons dur et nous nous concentrons sur les commentaires de la communauté, le polonais, le polonais et plus de polonais.

S’il vous plaît nous apprécions les commentaires à venir cela nous aide pour l’amélioration de vol globale !

MODÈLE DE VOL

Les effets moteur / hélice sur tous les avions à hélices ont été améliorés pour le facteur P, le couple, la gyro-précession et le lavage prop.
Des réglages de portance et de traînée des volets sur tous les plans ont été effectués
Les atterrissages de ventre sont maintenant possibles pour le Bonanza G36
Dans l’ ensemble A320 Fly par fil (FBW) des améliorations ont continué
TBM 930 Réglages du couple moteur effectués
En cours d’ améliorer ment à la formule de l’ effet de sol pour améliorer l’ensemble du « réalisme »

Commentaires et correctifs de la communauté

MERCI POUR VOTRE AVIS!

TBM 930 :

Le radioaltimètre continuerait de donner des indications quel que soit l’angle d’inclinaison réglé

AÉROPORTS

[KMLB] M tout signe de voies de circulation ont disparu ou étaient loin loin de la piste
[EDDN] Les utilisateurs ont identifié des problèmes avec plusieurs bâtiments , dont certains manquaient, qui ont maintenant été corrigés

[GMMX] Les utilisateurs ont identifié des problèmes dans plusieurs bâtiments , dont certains manquaient, qui ont maintenant été corrigés
Passes d’amélioration générale apportées à nos aéroports générés de manière procédurale pour ajouter les tours manquantes en fonction des emplacements identifiés par les utilisateurs

PÉRIPHÉRIQUES :

Les pilotes ont signalé des difficultés à comprendre ou à comprendre comment supprimer leurs mappages périphériques individuels. Veuillez réessayer et nous faire savoir si les modifications apportées ont amélioré cela.

X52 Pro a été signalé comme non intuitif – nous avons fait des efforts pour améliorer le mappage et les commandes de trim pour aider

MÉTÉO

Des incohérences ont été signalées entre ce qui était répertorié sur l’écran de chargement et ce qui est apparu dans le jeu.

Modifications / améliorations spécifiques au plan

A320neo

Améliorations de la vitesse verticale (VS):

Ne sont plus pas utiliser pour viser la vitesse cible mais corrigée à utiliser t h la rouille place
VS ne diminue plus lors de l’activation du mode VS
L’avertissement de décrochage ne se déclenche plus en protection Alpha
Le mode vitesse bascule désormais correctement lorsqu’il atteint l’altitude de croisière
Correction du fait que l’ avion ne suivait parfois pas son approche lors d’ une transition
Engager le bouton AP1 engagerait également AP2 – ce n’est plus vrai
Auto Pilot était trop agressif – cela a été réglé et amélioré
Moteurs utilisés pour s’arrêter lors du réglage du carburant en cours de vol
Améliorations du mode APPR , correction de certains problèmes où il ne fonctionnait pas correctement
Nous avons rencontré un problème de régression dans la façon dont l’avion se stabiliserait dans la dernière mise à jour, cela fonctionne maintenant comme prévu

B747-8i

Améliorations de la vitesse verticale (VS) :
La vitesse verticale ne se comportait pas comme prévu et entraînerait une montée et une descente irrégulières de l’avion
L’ utilisation du mode ALT serait encore permettre le contrôle de la sélection de vitesse verticale
Nous avons trouvé des problèmes d’animation avec les roues, maintenant corrigés
Nous avons constaté que lors du frai de l’avion, la roue avant apparaissait parfois dans les airs – maintenant corrigée
Le numéro FLT utilise désormais jusqu’à 7 caractères comme prévu
L’avertissement de survitesse n’annonce plus lorsqu’il est sous la vitesse de croisière
Les protections de vitesse fonctionnent maintenant
L’accélération automatique n’atteignait pas la vitesse cible lors d’une montée
A travaillé sur les virages de dépassement des avions lors du suivi du plan de vol
La liste de contrôle ne manque plus les étapes qui permettent aux générateurs de moteur
Le réglage de l’assiette n’avait aucun effet en vol

DA40

Les waypoints du cockpit en verre s’affichent désormais correctement sur la carte et sur la barre d’outils
Nous avons corrigé la basse tension affichée après avoir terminé la liste de contrôle

BONANZA G36

Audio: l’audio du moteur au démarrage est maintenant correctement synchronisé avec le démarrage du moteur
Suite à t – il checklist, il était impossible de lire le RPM parce que le MFD est OFF
Les alternateurs 1 et 2 ne sont plus activés lors du démarrage à partir du froid et du noir

TBM 930

Vous pouvez maintenant régler les radios NAV à l’aide de l’écran tactile
L’écran NAV montre parfois des erreurs et des artefacts du plan de vol , des améliorations ont été apportées ici
Le VOR accordé ne donnait pas de relèvement
Problèmes de liste de contrôle:
Prop RPM et TRQ n’atteignaient pas les objectifs
Le moteur ne s’arrêtait pas car l’accélérateur n’atteignait pas la position de coupure

Modifications spécifiques à l’aéroport

AÉROPORTS

ZBAA – Il y a une grande texture verte au sol dans l’aéroport ZBAA de Pékin
KMCO – Les rubans d’atterrissage ne restent pas solides à KMCO Orlando International
LXGB – Trafic routier traversant l’aéroport de LXGB
VQPR – Des véhicules de service tombent du ciel au départ du parking 20 de l’aéroport VQPR Paro
KLAX – Mauvaise piste de départ à KLAX

Corrections de bugs et améliorations de la qualité de vie

TOUS LES AVIONS

Le pilote automatique faisait basculer de nombreux avions de gauche à droite lorsqu’ils étaient allumés .
L’alerte «Train d’atterrissage» était en train de spammer à 16 000 MLS

AVIONS

Mach Speed Management – nous avons trouvé des problèmes qui affectaient la performance globale de l’avion de ligne qui sont maintenant corrigés. Les nombres de Mach devraient maintenant être plus cohérents
La logique de vitesse verticale s’est améliorée – l’avion ne suivait que la vitesse verticale et ne s’adapterait pas à la vitesse. Cela avait un effet négatif sur la fonctionnalité Auto Pilot. Cela a maintenant été corrigé, mais faites-nous savoir s’il existe d’autres problèmes de pilote automatique dont nous devrions être conscients
Les avions de ligne devraient maintenant gérer correctement la vitesse – cela provoquait auparavant le dépassement des vitesses désignées par les avions

Trafic aérien en direct

Le trafic aérien en direct ne représentait qu’un ou aucun avion pendant le vol libre
Feux de navigation utilisés pour se détacher des avions en direct
Il nous manquait des pilotes dans les avions vivants – maintenant nous ne le sommes pas…

C ameras

La caméra à la troisième personne tremblait lors des virages à 45 °
Plusieurs commandes de l’ appareil photo instruments ont été fonctionnalité défaut
L’utilisateur resterait bloqué en regardant les instruments combinés avec le regard libre clic droit + glisser dans la vue Cockpit

Directeur de vol

Le directeur de vol n’était pas toujours synchronisé avec l’ activation du bouton FD au début d’un vol
Les utilisateurs n’ont pas pu désactiver le directeur de vol dans certains avions pendant le vol

COCKPITS ET INSTRUMENTATION

Problèmes résolus avec l’altimètre «sautant» pendant le vol
G1000: réglage automatique de la radio NAV sur un G1000 utilisé par défaut sur NAV1 au lieu de la radio sélectionnée
G1000: l’approche tracée après avoir défini le plan de vol direct ou classique n’était pas correcte
Cockpits en verre: les info-bulles ont été corrigées

MULTIJOUEUR

Problèmes résolus qui empêchaient les pilotes de voir les avions des autres pilotes pendant le vol
Amis existants s’affiche comme déconnecté dans la liste d’amis après le lancement du jeu
Apporter des modifications aux paramètres météo personnalisés n’appliquait pas ces modifications à tous les membres du groupe dans une session multijoueur

Problèmes connus

A320neo

La une vitesse de AÉRONEFS ne maintient pas en cas de changement d’ altitude dans le mode managé
Le mode NAV ne s’active que lorsque le pilote automatique est également activé

B747-8i

AUTO BANK donne des angles d’inclinaison trop faibles ( par exemple 5 ° au lieu de 25-30 °)
Une fois la cible de vitesse de changement de Mach , les interactions multiples sont alors nécessaires pour obtenir votre vitesse pour suivre la cible

DA40 NG

Impossible actuellement d’ effacer le plan de vol « Direct To » dans le DA40NG
L’avion est actuellement en train de rouler à gauche et à droite pendant la navigation

GRANDE CARAVANE

Autopilot actuellement remise des gaz est trop pour atteindre la jambe de FPL

TBM 930

Aéroport d’ information n’apparaît quand elle est sélectionnée dans la liste de l’ aéroport le plus proche
Vous êtes actuellement en mesure de surveiller COM2 dans le TBM 930 sans utiliser également la fenêtre ATC
L’avion ne suit pas la trajectoire de vol pendant les virages serrés s (trajectoire lissée)